1、人为原因 飞行员操纵失误 这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。
2、徐克强说，他看过华航空难的报告，马航应该不会发生空中解体，因为那样是可以被发现的。经历这次空难，他做了很多关于民用飞机方面的学习，尤其是安全方面。他已经养成了一个习惯，每次乘飞机出门，他都要最少提前90分钟赶到机场换机牌，拿到靠前的位置。
3、全球十大空难事件 全球十大空难事件是这些：马航MH370空难、名古屋空难、英国洛克比空难、美国航空191班空难、韩国航空007航班空难、日航123空难、特内里费空难、25华航空难、中国西安空难、17马航客机坠毁事件。
4、根据《刑法》第一百三十一条，航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。
年日本航空123号班机 日本航空123号班机坠毁事故仍是迄今为止涉及单架飞机的最严重空难。这架波音747载有524名乘客和机组人员，从东京羽田机场飞往大阪，起飞仅12分钟，飞机遭受了爆炸性减压。这导致方向舵和液压系统发生故障，飞行员无法进行有效控制。
洛克比空难 1988年12月21日，反美航空03号航班由伦敦西斯罗机场起飞前往纽约，在苏格兰边境小镇洛克比上空，被恐怖份子安排的炸弹炸毁，机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。史称“洛克比空难”。
此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。
模拟图片，荷兰皇家航空4805号航班和泛美航空1736号航班相撞的前一瞬间，西班牙洛司罗迪欧机场，图片援引：wikipedia）。典型的机械故障空难 日本航空123号航班空难，世界上涉及单一客机空难中，死伤最惨痛的空难，事故共造成520人遇难。事故的原因起源于事发前7年该客机的一次机尾擦地。
年11月27日：哥伦比亚的Avianca航空一架波音747飞机，在马德里的巴拉哈斯机场附近坠毁，183人死亡。1983年9月1日：大韩航空747班机飞越库页岛附近的前苏联领空后，被苏联战机击落，机上269人全部罹难。1978年1月1日：印度航空公司飞往中东杜拜的一架747班机，由孟买起飞后约两分钟坠毁，机上213人死亡。
1、空中浩劫，第三季第四集。1985年的八月，正值日本传统节日盂兰盆节即将到来的时候，很多日本人在这一天要祭拜祖先，所以准备回家和家人团聚，123号航班是当天起飞的第五个航班，预定傍晚六点起飞，等待乘客们登机完毕时已经晚点了四分钟，所以正式起飞是在06：12。
2、在过去20多年，波音747客机先后发生过多次重大的空难。以下是其历来的空难纪录：1997年8月5日：大韩航空波音747班机在降落关岛前，因天气恶劣，撞山坠毁，机上228人死亡，26人奇迹生还。
3、飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即三等事故）64起。
4、而且飞机降落得正负机长操作才可以，他却一个人办到了！）机上无人死亡！（没想到机长被吹出去足足在零下17度情况下吹了二十分钟，脸都是紫色的居然还没死，只是多处冻伤与两处地方骨折。修养了几个星期就康复了。）日航123，起飞没多久地面指挥塔收到求救信号。
5、你说的就是日航123航班空难。下面是这个空难的几个时间点。18时12分：日航123号（JA8119）从羽田机场的18号停机坪驶至16L跑道后滑行起飞。18时24分：起飞12分钟后，在相模湾爬升时（23900ft），突然发生巨响，垂直尾翼有一大半损毁脱离，液压系统也故障。
